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尽管奔驰的新能源汽车在销量上不尽人意，可是这并不妨碍它推出新车型的步伐，可以用“越挫越勇”来形容奔驰不屈不挠的精神。近日，奔驰EQS SUV(图片|配置|询价)正式上市了，该车共推出3款车型，售价91.05-110.05万元，分别为售价91.05万元的450+，91.05万元的450 4MATIC 先锋版和售价110.05万元的450 4MATIC 豪华版，其中，450+是单电机后驱车型，另两款车型是双电机四驱车型。据悉，新车很快将在中国市场进行生产，定位更加高端的迈巴赫EQS SUV也将在4月份举行的上海车展上进行全球首发。

如果对标燃油SUV的话，EQS SUV对标的就是奔驰GLS了，可以把它视为奔驰的电动汽车的旗舰车型。外观设计上，它完全不同于GLS大气、稳重的设计风格，变得时尚、运动了起来，对于这种变化，新车还是争议不断的，可能一些年轻人很欣赏这种设计语言，而年纪稍大的消费者，则接受不了这种设计风格上的改变。问题是，欣赏它的年轻人购买这辆车很有难度，而更有经济实力的年纪稍大一些的消费者又不喜欢它的外观设计，我个人并不看好它的市场表现，您怎么看呢？

级别上，该车定位大型SUV，它的长宽高分别为5137毫米、1965毫米和1721毫米，轴距为3210毫米，超过5米1的长度和超过3米2的轴距在大型SUV中也不算小。座椅布局上，顶配车型是2+3+2的7座布局，另外两款车型是2+3的5座布局。我个人觉得奔驰可以采取更加灵活的方式来进行座椅布局，比如每款车型都提供5/7座版本，这样一来，它的受众群体还能更加宽泛一些。现在的车型规划，有点强制“捆绑”的意味，想要7座版，就必须“绑定”顶配车型，想要5座版，就不能选择顶配车型，可能有的消费者对于这种形式十分反感，进而放弃这款车。

内饰设计上，采用了“套娃”思路，和奔驰EQS轿车、EQE SUV完全一致，液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为17.7英寸，副驾娱乐屏幕为12.3英寸，“三联屏”设计提升了内饰的科技感。功能上，该车内置奔驰最新的MBUX系统，支持卫星导航（高德地图）、语音交互、CarPlay、Android Auto（国产后会改为CarLife）、手势控制、4G车联网和OTA升级等，顶配车型还配有11.6英寸的后排娱乐屏幕和15喇叭的柏林之声音响系统（另外两款车型是9喇叭，可以花15000元选装15喇叭的柏林之声音响系统）。

该车的第二排座椅支持前后/靠背调节，地板十分平整，两侧座椅还配有柔软的天鹅绒头枕，提升了乘坐舒适度。不过第三排座椅的腿部空间却相对局促，而且位置较低，坐垫较短，乘坐舒适度一般。其实奔驰EQS SUV的EVA电驱平台的整合度很高，再加上该车的尺寸和轴距很有优势，如果车内空间规划好的话，第三排座椅空间不应该如此局促。

即使第三排座椅不放倒，该车的后备厢容积也很可观，可以容纳好几个行李箱，在我看来，倒不如把第三排座椅后移一些，保证第三排座椅也能有不错的腿部空间，其实大多数消费者并不需要那么大的后备厢，真正用到后备厢的时候，可以把座椅放倒来拓展后备厢的实用性。动力上，单电机车型的最大功率为360马力，最大扭矩为568牛·米，6.9秒破百，CLTC纯电续航里程为742km，双电机车型的最大功率也是360马力，不过最大扭矩提升到了800牛·米，6.2秒破百，CLTC纯电续航里程为670km和673km。底盘部分，前后多连杆，并全系标配空气悬架和四轮转向系统。最后，对于奔驰EQS SUV，您有什么看法？