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苏报讯（驻张家港记者 杨溢 陈梦娇）“松钩！松钩！”昨天，在位于张家港市的张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场，重约83吨的首节段钢塔稳稳落在承台支墩上，标志着张靖皋长江大桥主体工程正式转入塔柱施工阶段。

张靖皋长江大桥全长约30公里，跨江段长7859米，设南、北两座航道桥以及南、中、北三座引桥，其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。大桥全桥共有5座桥塔，正在施工吊装的南航道桥辅塔为全桥唯一辅塔，高130米，采用H形钢壳—混凝土组合结构，截面自下向上不断变化，内部钢筋错综复杂、制造难度大、施工要求高。辅塔首节段长16米、宽7米、高5.1米，重约83吨。

“之所以设置这座辅塔，是因为南航道桥主塔连接锚碇的边缆采用了不对称的形式。”中交二航局张靖皋项目副经理肖福春介绍：“大桥南边缆跨度长达1220米，比北边缆多出近一倍，为解决超长边跨带来的稳定性问题，故在南主塔与南锚碇中间设置辅塔，支撑南边跨的同时，有效连接南锚碇与主塔，稳定传递悬索桥索缆受力。”

施工过程中，张靖皋大桥建设指挥部会同多家参建单位，充分研究钢塔结构特点，细化施工方案，推演施工过程，选择在水位平潮时塔吊分级带力起吊，用三向千斤顶精准调整钢塔姿态，确保首节钢塔安全、顺利施工。“我们采用国内最大力矩的动臂塔吊吊装辅塔首节段钢塔。在接下来的吊装作业中，整个钢塔周围有800多根钢筋，须保证每一根钢筋对位误差控制在2毫米之内，要求非常高。”肖福春说。

作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥的建设，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。目前，大桥南、北航道桥已完成索塔桩基，正在加快推进承台塔座施工；南航道桥锚碇地连墙施工已完成近半，北航道桥南锚碇地连墙施工已完成，正在进行深层地基加固处理，北锚碇沉井正在进行第四节混凝土浇筑。